by admin
Устройство Рено Лагуна 1
Информация по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Рено Лагуны (Renault Laguna). Замена радиатора печки на Лагуне 1 — статья с фото об очистке радиатора отопителя от накипи. Замена сайлентлоков в задней балке — описание процедуры замены сайлентблоков в 4-торсионной балке. Замена фильтра салона в Renault Laguna. Замена шаровой с помощью винтиков и гаечек (Laguna I универсал). Замена щеток генератора (Laguna I) — описание с фото. Замки капота (Laguna I) — описание расположение троисков капота (с фото). Комплект ГРМ моторов N7Q и N7U (модификации ремней и роликов) — описание + фото. Установка на Лагуну-1 (или Сафран) — описание + обсуждения на форуме. Renault Laguna I Не включается бензонасос Renault Laguna. 14 декабря 2014 9k 4. Замена салонного фильтра Рено Лагуна 3 3 7k 0. Renault Laguna II Большие обороты двигателя Рено Лагуна. 25 апреля 2014 7k 2. Renault Laguna I Расположение реле бензонасоса Рено Лагуна. 15 декабря 2014 6k 1. Renault Laguna I Не включается реле бензонасоса. 7 марта 2015 5k 12. Renault Laguna II На каких двигателях Рено Лагуна 2,обрыв ремня ГРМ, гнёт клапана? 4 марта 2015 4k 2. Renault Laguna I Постоянно работает вентилятор радиатора Рено Лагуна. 19 мая 2014 4k 2. Замена ремня ГРМ на Рено Лагуна 3 1.5 дизель 8 4k 2. Renault Laguna II Как поменять радиатор печки Renault Laguna II? 29 декабря 2015 3k 1.
Двигатель Рено Меган 1.6 литра на российском рынке стал одним из самых популярных для данного автомобиля. Изначально для данной модели использовался хорошо известный 16 клапанный мотор Renault K4M мощностью 106 л.с. Сегодня его модификации можно встретить на семействе Logan/Duster. Чуть позже на новом поколении Renault Megan 1.6 стали устанавливать совершенно другой силовой агрегат мощностью 114 л.с.
Движки третьего поколения Мегана/Флюенс российской сборки являются полной конструктивной противоположностью. Устройство двигателя Рено Меган 1.6 К4М Изначально на всех российских Рено Меган ставили движок из серии Renault К4М.
Устройство Заднего Суппорта Рено Лагуна 1
Это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке.
Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. Головка блока цилиндров двигателя Рено Меган 1.6 К4М Головка блока движка Renault Megan 1.6 литра алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не нужно. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров.
Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана. Привод ГРМ двигателя Рено Меган 1.6 К4М Привод распределительных валов Renault Megan 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала.
На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плохим последствиям, ведь этот движок однозначно гнет клапана. Замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60 тыс. Км пробега или через 4 года, что наступит раньше, независимо от его состояния. Технические характеристики двигателя Рено Меган 1.6 К4М. Рабочий объем – 1598 см3.
Количество цилиндров – 4. Количество клапанов – 16. Диаметр цилиндра – 79,5 мм. Ход поршня – 80,5 мм. Фольксваген т4. Мощность л.с. – 106 при 6000 оборотах в минуту.
Мощность кВт – 78 при 6000 оборотах в минуту. Крутящий момент – 145 Нм при 4250 оборотах в минуту. Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением. Степень сжатия – 9,8. Привод ГРМ – ремень. Максимальная скорость – 183 км/ч. Разгон до первой сотни 11.7 секунд.
Расход топлива по городу 8,8 литра. Расход топлива в смешанном цикле – 6,7 литра.
Расход топлива по трассе – 5,4 литра Устройство двигателя Рено Меган 1.6 H4M Новый двигатель Renault Megan 1.6 мощностью 114 л.с. Является совместной разработкой концерна Рено-Ниссан и устанавливается на все массовые модели обоих производителей. Правда почти для каждой модели своя модификация, из-за чего мощность агрегата плавает. К сожалению гидрокомпенсаторов двигатель не имеет. Новый мотор имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь ГРМ, 16 клапанный механизм газораспределения, по две форсунки на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения на впускном валу. Собирают двигатель на “Автовазе” с большой долей локализации.
Хотя изначально оба мотора поставляли с испанского завода Рено. Привод ГРМ двигателя Рено Меган 1.6 H4M Цепной привод ГРМ нового движка Рено Меган 1.6 пожалуй главное достоинство нового агрегата.
Цепь очень долговечна и практически не требует обслуживания. Правда в случае необходимости её замены, это процедура существенно дороже, чем заменить ремень. Кроме того, мало кто знает, но цепей в новом движке Megan две. Одна вращает звездочки распредвалов, а вторая небольшая цепь вращает звездочку масляного насоса мотора. На нашем фото, чуть выше, это можно хорошо рассмотреть.
Технические характеристики двигателя Рено Меган 114 л.с. Рабочий объем – 1598 см3. Количество цилиндров – 4. Количество клапанов – 16. Диаметр цилиндра – 78 мм. Ход поршня – 83.6 мм. Мощность л.с.
Рено Лагуна Универсал
– 114 при 5500 оборотах в минуту. Мощность кВт – 84 при 5500 оборотах в минуту. Крутящий момент – 156 Нм при 4000 оборотах в минуту.
Степень сжатия – 10,7. Привод ГРМ – Цепь. Максимальная скорость – 186 км/ч. Разгон до первой сотни – 10.6 сек.
Расход топлива по городу – 8,7 л. Расход топлива в смешанном цикле – 6,7 л. Расход топлива по трассе – 5,5 л. На европейском рынке можно встретить Рено Меган разных поколений с огромным количеством модификаций силовых агрегатов. В нашей стране такого разнообразия нет. В последнее время официальные дилеры прекратили продажу хэтчбеков Меган, за то в наличии всегда есть седан Рено Флюенс, который по сути и является Megan с багажником.
Устройство Фары Рено Лагуна 1
Конструктивно модели идентичны, особенно что касается двигателей и трансмиссии.